物流行業(yè)進(jìn)入新常態(tài)（一）
作者：www.clidean.cn 時(shí)間：2020-06-18 14:05:19 來源：原創(chuàng)
2020年國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)繼續(xù)開啟火爆模式，相比去年的熱度今年看起來稍有一些冷靜。在反思中挖掘新機(jī)遇，創(chuàng)造新玩法；各類以共贏為基礎(chǔ)的合作、抱團(tuán)正在行業(yè)中繼續(xù)深入發(fā)酵。當(dāng)跳出行業(yè)自身，從回歸大市場(chǎng)，大格局，大發(fā)展的國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)與物流發(fā)展規(guī)律上看，我們總結(jié)了物流市場(chǎng)正在走入的幾大新常態(tài)：長(zhǎng)時(shí)間低利潤(rùn)、都想求規(guī)模、增長(zhǎng)快中慢、人人追平臺(tái)、細(xì)分是生存。
一、長(zhǎng)時(shí)間低利潤(rùn)
近些年來，伴隨著資本進(jìn)入，互聯(lián)網(wǎng)滲透，競(jìng)爭(zhēng)加劇，物流業(yè)在變革調(diào)整中蹣跚前行。我們先不看新興的燒錢型物流企業(yè)，在傳統(tǒng)的物流細(xì)分領(lǐng)域，很少數(shù)物流企業(yè)活得舒坦，多數(shù)的企業(yè)似乎都在求生存中度過。單一環(huán)節(jié)利潤(rùn)下降是不爭(zhēng)的事實(shí)，多環(huán)節(jié)的運(yùn)營(yíng)同樣沒有好到哪里去，客戶壓款，增長(zhǎng)較慢等都是問題。
二、都想求規(guī)模
物流企業(yè)是國(guó)家的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，在現(xiàn)今的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中，規(guī)模仍舊是企業(yè)地位的象征。先不談利潤(rùn)，只是規(guī)模這一點(diǎn)就將是你面對(duì)政府，面對(duì)投資人，面對(duì)客戶的強(qiáng)有力的說明。
三、增長(zhǎng)快中慢
物流前端的商業(yè)格局改變，尤其是電商、O2O等新商業(yè)領(lǐng)域的變革，帶動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)化的物流服務(wù)如快遞，快運(yùn)，本地細(xì)分物流等物流子行業(yè)，開啟高速增長(zhǎng)的模式；這也使得國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)在GDP進(jìn)入中速增長(zhǎng)的常態(tài)下還具備比較大的發(fā)展空間，剛好掩飾了部分物流領(lǐng)域的低增長(zhǎng)，如專業(yè)物流商，第三方物流，部分專線物流商，部分海運(yùn)及空運(yùn)等領(lǐng)域。
一、長(zhǎng)時(shí)間低利潤(rùn)
近些年來，伴隨著資本進(jìn)入，互聯(lián)網(wǎng)滲透，競(jìng)爭(zhēng)加劇，物流業(yè)在變革調(diào)整中蹣跚前行。我們先不看新興的燒錢型物流企業(yè)，在傳統(tǒng)的物流細(xì)分領(lǐng)域，很少數(shù)物流企業(yè)活得舒坦，多數(shù)的企業(yè)似乎都在求生存中度過。單一環(huán)節(jié)利潤(rùn)下降是不爭(zhēng)的事實(shí)，多環(huán)節(jié)的運(yùn)營(yíng)同樣沒有好到哪里去，客戶壓款，增長(zhǎng)較慢等都是問題。
二、都想求規(guī)模
物流企業(yè)是國(guó)家的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，在現(xiàn)今的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中，規(guī)模仍舊是企業(yè)地位的象征。先不談利潤(rùn)，只是規(guī)模這一點(diǎn)就將是你面對(duì)政府，面對(duì)投資人，面對(duì)客戶的強(qiáng)有力的說明。
三、增長(zhǎng)快中慢
物流前端的商業(yè)格局改變，尤其是電商、O2O等新商業(yè)領(lǐng)域的變革，帶動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)化的物流服務(wù)如快遞，快運(yùn)，本地細(xì)分物流等物流子行業(yè)，開啟高速增長(zhǎng)的模式；這也使得國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)在GDP進(jìn)入中速增長(zhǎng)的常態(tài)下還具備比較大的發(fā)展空間，剛好掩飾了部分物流領(lǐng)域的低增長(zhǎng)，如專業(yè)物流商，第三方物流，部分專線物流商，部分海運(yùn)及空運(yùn)等領(lǐng)域。